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导读：不肯糜掷的车主世界杯体育，股价暴跌的好意思国汽车后市集企业。

（文/周盛明 剪辑/高莘）

关于好意思国汽车零部件和维修公司来说，当今本应该是最佳的时光。

路上的汽车数目从未如斯之多——据在线的统计数据派别Statista统计，结束2024年第二季度，全好意思谈路上行驶的汽车数目约为2.911亿辆。

况且这些车辆也从未如斯之“老”——成绩于制造工夫的最初，汽车的质料取得了显贵升迁。一台汽车行驶卓著10万、20万公里也不再是有数事。数据涌现，30年前一台汽车的平均寿命是8.4年，而当今这个数字照旧增至13.6年。

另一方面，由于通货扩展、利率上升，以及供应链问题的影响，好意思国东谈主最近购买新车的数目有所下降。

阐发好意思国经济分析局的数据，好意思国新车近四年来的平均年销量圣洁为1550万辆，而在疫情前，这一数字为1770万辆。

按照常理来说，越来越多的车，越来越长的使用期，表面上会带来更多的汽车后市集契机——零部件的更换、维修和基础的真贵使命等等皆需要车主破耗财富和元气心灵。

相干词让东谈主骇怪的是，尽管好意思国汽车后市集有着看似宽阔的空间，但好意思国糜掷者却“捂紧钱包”，驱动继承更低廉的零部件、更实惠的维修神志，致使推迟车辆的真贵时期。

不肯糜掷的车主，股价暴跌的后市集企业

本年5月末，好意思国轮胎和汽车就业连锁公司Monro股价暴跌了12%，原因是该公司称其2024财年的销售额大幅下降。

Monro暗示，功绩欠安的主要原因是好意思国低收入至中等收入糜掷者的经济压力变大，他们更悠然继承价钱更低的初学级轮胎，极度是那些入口的廉价钱家具。此外Monro还暗示，糜掷者们对刹车和避震器等就业的糜掷也表示减少。

无特等偶，好意思国汽车零部件和养护维修公司NAPA的母公司Genuine Parts Company的股价也在本年9月大跌卓著20%，这亦然该公司数十年来最大的一次单日跌幅。

《华尔街日报》指出，Genuine Parts Company股价大跌的原因是其三季度财报令东谈主失望。天然该公司对B端（企业客户）的销售额可以，然而C端（糜掷者）零卖的销售额大幅下降。

该公司的首席实行官向投资者暗示，这一变化的原因是好意思国糜掷者抓严慎作风，他们推迟了某些汽车维修真贵就业的购买时期。

好意思国盛名汽车历史数据公司Carfax最近的数据涌现，30%的好意思国车主卓著了轮胎的更换期限，19%的车主蔓延了换机油的时期。

几周之前，提供快捷且实惠的汽车更换机油就业的Valvoline公司对外发出了功绩预警，这也导致了其股价下降近9%。该公司的首席实行官洛丽·弗利斯在一封电子邮件中暗示：“咱们看到一些维修真贵就业商正在推出打折价更换机油的就业来劝诱客户。”

从这少量上来说，好意思国糜掷者关于汽车维修真贵的严慎作风导致了好意思国汽车后市集致使驱动出现了“价钱战”的景色。

好意思媒：该修照旧得修

《华尔街日报》称，好意思国糜掷者在汽车维修真贵上省钱并不颖异。

好意思国二手车价值指数（即曼海姆二手车价值指数）在五年内高涨了35%，这反应出二手车价钱举座呈现上升趋势。《华尔街日报》以为，车主在汽车维修真贵上投资，让二手车大略卖出更好的价钱，这是一个酬金极度可不雅的投资。

但客不雅来看，跟着好意思国国内通胀导致的物价高涨和利率飙升的影响，好意思国糜掷者的本色购买力受到了影响。在汽车后市集鸿沟，一些价钱偏贵的零部件企业照旧失去了市集份额，糜掷者转而继承更具性价比的入口家具。

《华尔街日报》例如暗示，一家好意思国连锁的轮胎更换门店提供了一款适用于福特探险者的“初学级”廉价轮胎，它的售价为149.99好意思元，质保4万英里。与之对比，好意思国头部轮胎企业固特异提供的同类家具售价为254好意思元，质保6万英里。

尽管固特异提供了更长的质保，在质料和安全性上也有一些上风，但好意思国的糜掷者却不见得会继承它。

但总体来看，好意思国的汽车零部件厂商和汽车维修厂商仍然以为近期的萎缩是暂时的，糜掷者最终会归来。

好意思国最初的汽车零部件零卖商和分销商AutoZone的首席实行官菲利普·丹尼尔暗示，在经济不景气的时期，天下倾向于周期性推迟汽车的维修真贵和不消要的开销。但跟着周期的推动，他们照旧会维修他们的汽车。

“因为他们意志到，今天的小投资可以幸免将来发生大修。”菲利普·丹尼尔暗示。

汽车零部件零卖商O'Reilly Automotive的总裁布伦特·柯比也抓访佛的不雅点。他暗示：“回首历史上这个行业资格的贫瘠岁月，咱们如实看到了反弹，也看到了主顾的归来。”

不外，需要珍重的是，跟着电动车销量的快速增长，汽车后市集的改日生涯花式也存在考试。由于电动车不需要更换机油且机械部件相对较少，一些传统的汽车零部件企业和更换机油的就业商可能面对着转型的考试。

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